En la logística moderna, la distancia es el enemigo. Cuando un tractocamión marca nivel bajo de DEF ( Diesel Exhaust Fluid ), cada hora de espera para el reabastecimiento es dinero perdido. La realidad operativa es cruda: sin urea, la unidad no avanza. Para los directores de logística y jefes de taller, el problema real no es solo encontrar quién venda urea; es tener la certeza absoluta de que el producto llegará hoy, no en tres días. Aquí es donde Ultrablue  cambia las regla

Una pregunta frecuente en la industria automotriz, especialmente entre directores y gerentes técnicos encargados de flotas y logística,...

El diésel  es el combustible que impulsa el motor, permitiendo el movimiento de los vehículos. Sin él, el motor no arranca, y la...

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